GH4169合金是镍一铬一铁基持续高温合金。GH4169合金归属于镍基变型持续高温合金。镍基合金是一种最繁杂的合金。他们被普遍地用于生产各种各样持续高温构件。与此同时，也这是所有持续高温合金中最注目的一种合金。它相对性应用温度是全部一般合金系之中是非常高的。现阶段，前沿的航空发动机中这类合金的比例在50%之上。

　　GH4169合金是通过国际性镍企业亨廷顿子公司的Eiselstein研制，于1995年公布推荐的时效硬化镍—铬—铁基变型合金。合金要以体心立方g〞和体心g′相为沉淀强化的一种镍基变型持续高温合金，在650℃下列具备强的抗压强度、抗拉强度良好的可塑性，具有较好的耐腐蚀、防辐射能、疲惫、冲击韧性等各项性能，及其令人满意的电焊焊接和焊后成型性能等。合金在-253～650℃比较宽的环境温度内组织性能平稳，变成在制氢和持续高温环境下主要用途极广高温合金。因为GH4169优良综合性能，现阶段被广泛运用于飞机发动机的压气机盘、压气机轴、压气机叶子、涡轮增压盘、涡轮轴、机匣、标准件和其他零部件和板材焊接件等。

　　在我国于70年代初研发GH4169合金，广泛应用于盘件，使用时长短一些，因此使用真空泵磁感应加电渣重熔的双连加工工艺。八十年代逐渐用于航空领域，提高和优化原材料品质、提高合金综合性能与使用稳定性变成最主要的研究内容。现阶段GH4169合金的主要研究内容为：

　　（1）改善冶炼厂加工工艺，量化分析冶炼厂主要参数，完成程序流程平稳实际操作，使合金显微镜组织更为匀称，从而获得良好的妥协和疲劳极限及其抗裂纹扩展止裂水平，提高低周疲劳极限等；

　　（2）改善热处理方法。现阶段的热处理方法无法完全清除铸钢件中心缩松，因此对组织的均匀度有不良影响，因而选用科学合理的均匀化淬火工艺，获得细晶胚料变成现今主要研究内容之一；

　　（3）改善应用设计方案。因为GH4169的环境温度不可高过650℃，因此理应提升零部件的制冷，充分运用该持续高温合金高性能、降低成本等特点；

　　（4）提高组织平稳性能。因为航空公司发动机部件的使用期长规定，针对提高GH4169合金长期性时效性组织可靠性上也是十分重要的。